作為準(zhǔn)汽車制造業(yè)出身的搬磚人，有好長一段時間沒有關(guān)注汽車工廠里那些冷冰冰的設(shè)備了，畢竟汽車工廠里的設(shè)備變化點不會太大，對于豐田這種全球跨國車企而言，更是連一點點變動都比較難發(fā)現(xiàn)。
相信大家都知道豐田當(dāng)下非常出名的TNGA豐田全新全球架構(gòu)，外界更多地將之理解為全球車型的統(tǒng)一平臺，實際上這是一個涵蓋豐田從上到下的一種全新運營理念，其中一個理念就是標(biāo)準(zhǔn)化，而TNGA標(biāo)準(zhǔn)也同樣是全球工廠的標(biāo)準(zhǔn)。
不管是大眾、福特還是本田，我們或許都會在不同的工廠看到不太相同的設(shè)備，而豐田卻是一個例外，不管是海外工廠，還是中國工廠，都是一種似曾相識的感覺。
豐田工廠的又一個獨特之處就是有很多自己獨家的專用設(shè)備或者專用型號，一切設(shè)備都必須符合豐田的TMS標(biāo)準(zhǔn)，豐田甚至還會跟設(shè)備廠家一同研究開發(fā)出符合自己技術(shù)、工藝和安全需求的設(shè)備。
說到汽車工廠里的設(shè)備，我們在車企宣傳片中絕對會看到的就是
機器人，實際上此機器人非彼機器人，它不是我們想象中的人形機器人，而是像一個移動的手臂，行內(nèi)稱之為“機械手”。
我們從視頻中看到的、解說中聽到的內(nèi)容，都會以為機器人都非常智能，實際上它們卻很笨，只能按照事先設(shè)定好的程序來運行，雖然精確度很高，每一個點位的誤差甚至小于0.01mm。
機器人團隊就是如此單調(diào)、重復(fù)而精準(zhǔn)地完成每一個工位的動作：或是把一個個鈑金件
焊接成一個完整的白車身（車架），或是把一個白車身噴涂成五顏六色，又或者是擰緊一顆顆螺絲等等。
說到汽車工廠里的機器人品牌，無不是被稱為“四大家族”的abb、kuka庫卡、FUNAC發(fā)那科和YASKAWA安川，這些機器人也在各行各業(yè)有不同的應(yīng)用，每一個新工廠項目都是一次你死我亡的大額訂單血拼。
我們?nèi)ジ骷移嚬S看看就會發(fā)現(xiàn)，一家車企都會跟特定的機器人廠家形成捆綁合作，比如在大眾工廠看到庫卡機器人，在特斯拉工廠看到發(fā)那科機器人等等，但不管是哪個機器人品牌，都是非常熟悉的面孔，甚至是多家車企都有使用，只是份額多和少的差別。
然而，在這里卻有一個例外，那就是豐田與川崎機器人的組合。作為一家全球產(chǎn)銷量規(guī)模第一的車企，豐田的全球工廠中，川崎機器人都在焊接、
噴涂和裝配等車間占據(jù)主體，甚至是唯一的地位。
更為神奇的是，川崎機器人并不僅僅只服務(wù)豐田，也面向全球開放的市場，只是給豐田供應(yīng)的產(chǎn)品是符合豐田TMS的專屬型號，比如在電氣安全回路上的差異。
當(dāng)然，我們在豐田的工廠也可以看到NACHI不二越、FUNAC發(fā)那科和YASKAWA安川等等機器人在特定工位有使用，但川崎機器人則是幾乎覆蓋整個工廠各個車間的各個工藝應(yīng)用，這得益于豐田與川崎的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
不管是利潤管控還是汽車品質(zhì)穩(wěn)定性，豐田都是全球車企中首屈一指的標(biāo)桿，而作為工廠最為重要的設(shè)備供應(yīng)商之一，川崎重工誠然也在品質(zhì)和穩(wěn)定上得到豐田的最高背書。
只要服務(wù)過豐田的搬磚人，不管是賣一顆螺絲還是一條生產(chǎn)線，不管是提供工事工程改造項目，還是食堂飲食服務(wù)，都會清楚地知道豐田的全方位管控和要求是多么地“變態(tài)”。
從1969年開始生產(chǎn)第一臺日本國產(chǎn)的
工業(yè)機器人至今，川崎重工已經(jīng)擁有了面向汽車、電機、電子和醫(yī)藥等各行業(yè)，涵蓋焊接、組裝與搬運、涂裝、碼垛等場景應(yīng)用的機器人產(chǎn)品。
川崎重工是日本著名的三大重工企業(yè)之一，作為一家綜合工程機械制造商，廣泛涉足船舶、鐵路車輛、飛機、摩托車、燃?xì)廨啓C、燃?xì)獍l(fā)動機、工業(yè)成套設(shè)備、液壓設(shè)備、機器人等多項業(yè)務(wù)，它不僅僅只有機器人。
如果有機會去豐田工廠參觀，一定要仔細(xì)看一看這一臺川崎機器人究竟有什么不一樣，為什么它能成為豐田全球工廠的標(biāo)配。
